Convenio VTC de Madrid: salarios, jornada y lo que cambia para tu empresa

El convenio VTC de Madrid fija el salario, la jornada y las condiciones de todo el personal de tu empresa VTC en Madrid. En 2026 el salario base de un conductor es de 1.236,12 euros mensuales sobre 14 pagas. El texto en vigor se publicó en el BOCM el 24 de agosto de 2024.

Lo esencial

Convenio publicado en el BOCM nº 202 del 24 de agosto de 2024 (BOCM-20240824-5), vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.

Salario base 2026 de un conductor: 1.236,12 €/mes; con prorrata de pagas extra, 1.442,14 € brutos al mes.

Jornada máxima de 1.776 horas anuales; el antiguo tiempo de presencia ha desaparecido del texto de 2024.

Las horas extra se pagan al precio de la hora ordinaria, sin recargo.

Al vencer, conviene comprobar en el BOCM si se ha publicado una revisión.

Qué convenio se aplica a una empresa VTC en Madrid

Toda empresa cuya actividad principal es el transporte de pasajeros en vehículo de turismo con autorización VTC en Madrid queda dentro del mismo convenio, llegue la contratación por plataforma digital o por cualquier otro medio. Su nombre oficial es "Convenio colectivo de transporte de pasajeros de la Comunidad de Madrid en vehículo de turismo mediante arrendamiento con licencia VTC", código 28103225012022, publicado en el BOCM número 202 del 24 de agosto de 2024 (BOCM-20240824-5).

La Dirección General de Trabajo lo registró por resolución del 12 de agosto de 2024, tras la firma del 11 de junio de 2024. Firman ASEVAL y UNAUTO VTC Madrid por la parte patronal, y solo el Sindicato Libre de Transporte (SLT) por la sindical, a diferencia del convenio anterior de 2022, que también firmaron CCOO y UGT. Tiene eficacia general (artículo 87.1 del Estatuto de los Trabajadores): se aplica a todo el sector, lo haya firmado o no cada empresa.

El ámbito territorial cubre toda la Comunidad de Madrid, y el ámbito personal alcanza a todos los empleados, no solo conductores. Fuera de Madrid no se aplica: Andalucía y Baleares tienen su propio convenio, en el BOJA y el BOIB. Madrid tiene además normas VTC propias de Madrid sobre distintivos, permisos de conductor y circulación.

Vigencia: hasta el 31 de diciembre de 2026, y después

El convenio entró en vigor el 1 de septiembre de 2024, primer día del mes siguiente a su publicación (cálculo propio), con vigencia inicial hasta el 31 de diciembre de 2026. Los efectos salariales se retrotraen al 1 de mayo de 2024, con atrasos a pagar como máximo dos meses después de la entrada en vigor (cálculo propio). El texto fijó también una prima única "por firma de convenio" de 25 euros por mes completo trabajado entre enero y mayo de 2024, para quien siguiera en plantilla: hasta 100 euros en total (cálculo propio).

Después, el convenio prevé tres mecanismos: denuncia por escrito con dos meses de antelación, antes de finales de octubre de 2026 (cálculo propio); sin denuncia, prórroga de año en año hasta tres años, con un 1 % más cada año sobre todos los conceptos económicos; y, tras la denuncia, ultraactividad hasta que lo sustituya otro texto.

Conviene comprobar en el BOCM si se ha publicado una revisión del convenio VTC de Madrid antes de esa fecha.

Tablas salariales 2024, 2025 y 2026

El salario base sube cada año dentro del texto de 2024, sin revisión posterior: las tres tablas ya están en su Anexo I. En 2026 es de 1.236,12 € al mes, sobre 14 pagas.

Año	Salario base	Bruto mensual (con prorrata)	Equivalente anual (cálculo propio)	Hora extra
2024	1.142,86 €	1.333,34 €	16.000,08 €	9,01 €
2025	1.188,57 €	1.386,67 €	16.640,04 €	9,37 €
2026	1.236,12 €	1.442,14 €	17.305,68 €	9,74 €

El salario base sube un 4 % cada año en 2025 y en 2026 (cálculo propio: el porcentaje no está escrito como tal en el convenio). Comparado con el salario mínimo interprofesional, el bruto mensual queda por encima: SMI 2025, 1.184 €/mes (16.576 €/año); SMI 2026, 1.221 €/mes (17.094 €/año), frente a 16.640,04 € y 17.305,68 € del convenio, unos 64 € y 212 € de diferencia (cálculo propio). Estos importes no incluyen los pluses.

Pluses: permanencia, calidad, antigüedad, nocturnidad

El convenio fija varios pluses además del salario base, casi todos exclusivos de los conductores. El plus de permanencia se cobra desde los tres meses: 22,54 €/mes en 2026 (20,83 € en 2024), y sube a 45,07 €/mes desde los seis meses (41,67 € en 2024). No es compensable ni absorbible.

El plus de calidad solo lo cobran los conductores de aplicación: 162,24 € por trimestre en 2026 (150 € en 2024). Exige haber cumplido la jornada del trimestre anterior, con media de 8 horas diarias, y uno de dos requisitos: no más de un accidente grave responsable, o cancelación de servicios igual o inferior al 4 %. Si el conductor pide justificación de un impago, la empresa tiene 20 días para responder; si no lo hace, el pago es obligatorio.

La antigüedad se calcula sobre el salario base más el plus de permanencia: 6 % a los cinco años, 13 % a los diez, 20 % a los quince y 27 % desde los veinte. La nocturnidad añade un 10 % sobre el salario base y el plus de permanencia a quien trabaje alguna hora entre las 22:00 y las 6:00, salvo que el salario ya se haya fijado por ese carácter nocturno. El convenio suma un plus de idiomas de 41,60 €/mes si la empresa exige un idioma extranjero, y uno de vestuario de 104 €/año si exige uniforme específico sin proporcionarlo.

Lo que el convenio no prevé

El convenio no fija ningún porcentaje de comisión sobre la facturación. Solo permite pactos de productividad para conductores de plataforma, negociados con la representación del personal, que deben garantizar como mínimo los importes del convenio; el trabajador puede salir del pacto con 60 días de preaviso. Tampoco existen plus de transporte, de festivos ni de disponibilidad: quien los mencione como parte del convenio VTC de Madrid describe otro convenio distinto.

Conductor de aplicación o de servicio tradicional

El convenio distingue dos tipos de conductor según el canal de facturación mayoritario del vehículo: el conductor de aplicación, cuyo vehículo factura mayoritariamente vía plataforma electrónica, y el conductor de servicio privado tradicional, que presta mayoritariamente servicios privados, regulares, discrecionales o turísticos fuera de plataforma.

Ambos cobran el mismo salario base, ya que la tabla salarial solo tiene una fila "Conductores". Lo que cambia es la jornada, con reglas distintas según el artículo aplicable, el plus de calidad, reservado a los de aplicación, y las dietas dentro de Madrid, reservadas al conductor tradicional.

Conductor VTC consultando el móvil al volante durante una pausa

Jornada: 1.776 horas al año

La jornada máxima de trabajo efectivo es de 1.776 horas anuales, para todo el personal (el que no conduce, con referencia de 40 horas semanales). Para los conductores de aplicación, la empresa distribuye la jornada de forma irregular en cómputo mensual, y elige entre un horario concreto o un marco temporal en el que el conductor organiza su día. En ningún caso puede imponer más de 8 horas diarias, a las que se suman 30 minutos de pausa.

El descanso entre jornadas es de 12 horas, y el semanal de 2 días consecutivos, o 1,5 día por acuerdo revocable con 60 días de preaviso; en cada periodo de cinco semanas consecutivas, al menos un descanso semanal debe coincidir con el fin de semana. Es trabajo efectivo la conducción conectada a la plataforma dentro de la zona y el marco horario de la empresa, el trayecto hasta esa zona, 20 minutos diarios de tareas auxiliares y el tiempo a disposición de la empresa. La sola conexión no basta para probarlo.

El tiempo de presencia ha desaparecido

El convenio de 2024 ya no contiene ninguna categoría de "tiempo de presencia" retribuida aparte: el tiempo conectado dentro de la zona y el marco horario de la empresa se computa como trabajo efectivo. Cualquier contenido que hable de horas de presencia describe el convenio anterior. La pausa obligatoria de al menos 30 minutos diarios, antes de las seis primeras horas, no se retribuye.

Horas extra, vacaciones y festivos

Las horas extraordinarias se calculan sobre la jornada mensual, con un límite legal de 80 horas al año. Se pagan al precio de la hora ordinaria, sin ningún recargo: 9,74 € en 2026 sin antigüedad. El Estatuto de los Trabajadores prohíbe pagarlas por debajo de la ordinaria, así que el convenio está en el mínimo legal, no por encima.

Las vacaciones son de 22 días laborables al año, con derecho a 10 consecutivos entre julio y septiembre; el calendario se comunica antes del 31 de enero. Los festivos trabajados no se pagan con recargo: se compensan con descanso en los dos meses siguientes, y cada trabajador tiene derecho a al menos 4 festivos libres en su fecha.

Obligaciones con impacto en tu operativa

Para los conductores de aplicación, el convenio exige un registro diario de jornada, con inicio, fin y total de horas efectivas y descansos; si el conductor lo pide, la empresa debe entregárselo en 5 días laborables. Remite al artículo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores, que exige conservar esos registros 4 años y ponerlos a disposición de la Inspección de Trabajo.

La empresa también debe mantener un libro de incidencias y averías, numerado, en papel o digital, que el conductor firma al final de cada servicio, con acuse de recibo. En formación, suma 8 horas anuales obligatorias a su cargo, computadas como trabajo efectivo, a las 20 horas de permiso retribuido de formación para quien lleve más de un año en plantilla.

El convenio obliga a un seguro de accidentes de trabajo (31.200 € incapacidad permanente absoluta, 20.800 € fallecimiento o invalidez permanente total) y un seguro de fallecimiento de 1.372,80 € para el cónyuge o los hijos a cargo. Sobre las multas, responde quien la autoridad competente declare responsable, no automáticamente el conductor. Dos cosas no aparecen en el texto: geolocalización o GPS, y subrogación de personal.

Régimen disciplinario: los puntos que más se aplican

El régimen disciplinario tiene tres niveles, leves, graves y muy graves, y toda sanción distinta del apercibimiento verbal exige comunicación escrita motivada. Hay una escala propia para el rechazo injustificado de servicios: 3 al mes es falta leve, de 4 a 6 grave, y 7 o más muy grave. La conexión "notoriamente insuficiente" también es falta grave.

Entre las faltas muy graves están el uso personal del vehículo, no restituirlo, conducir bajo alcohol o drogas aunque sea ocasional, y no entregar las cantidades cobradas. Las sanciones van del apercibimiento a 2 días en las leves, de 3 a 30 días en las graves, y de 31 a 60 días o despido en las muy graves. La puntualidad solo es sancionable con horario fijo.

Qué te aporta Droovi y qué no

Droovi no es un sistema de registro de jornada ni un software de nóminas: no calcula ni valida las horas, los pluses ni la antigüedad del convenio VTC de Madrid. Eso sigue siendo trabajo de tu gestoría o de recursos humanos.

Lo que Droovi aporta es más operativo. Ofrece la liquidación de conductores a partir de los servicios realizados, calculada por conductor, con la hora real de cada etapa, desde el dispatch hasta la entrega. Un software de dispatch permite además asignar los servicios del día con IA, con vista previa antes de aplicarla. Del lado del conductor, la app del conductor conectada al dispatch recibe cada servicio y confirma cada estado con un deslizamiento.

Ninguna de estas herramientas controla la jornada de 1.776 horas ni sustituye la nómina. Este artículo es informativo y no sustituye el criterio de tu asesor fiscal o laboral.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cobra un conductor VTC en Madrid en 2026?

El salario base es de 1.236,12 € al mes en 14 pagas, y el bruto mensual con prorrata sube a 1.442,14 €. A eso se suman, si corresponden, el plus de permanencia, el de calidad, la antigüedad o la nocturnidad.

¿Las horas extra se pagan con recargo?

No. Se pagan al precio de la hora ordinaria, 9,74 € en 2026 para un conductor sin antigüedad: es el mínimo que permite el Estatuto de los Trabajadores, no una mejora sobre él.

¿Qué pasa cuando expire el convenio, el 31 de diciembre de 2026?

Sin denuncia, se prorroga hasta tres años, con un 1 % más cada año. Con denuncia, sigue vigente hasta que lo sustituya otro texto. Conviene comprobar en el BOCM si se ha publicado una revisión.

¿El convenio regula la geolocalización o el GPS del vehículo?

No. El texto no contiene ninguna cláusula sobre geolocalización, GPS ni subrogación de personal entre empresas.

¿Qué convenio se aplica a una empresa VTC fuera de Madrid?

El de Madrid no. Andalucía y Baleares tienen su propio convenio, publicado en el BOJA y el BOIB; en otra comunidad, pregunta a tu asesor laboral cuál te corresponde.